水果进出口大幅增长！崇左水果冷链进出口贸易添发展新动能

今年，随着国内外疫情的叠加影响，外贸企业也面临着不断增多的国际供应链堵点、痛点。一方面，疫情导致缺柜、缺箱等问题持续困扰外贸企业；另一方面，油价上涨，公路运输成本大幅上涨。为此，运量大、定时定班、较优的铁路运输备受企业青睐。

据了解，今年以来，凭祥铁路部门在提升物流水平、通关便利化等方面下功夫，促进外贸稳定增长扩容提质，为外贸发展注入新活力。铁路部门推行“提前申报，运抵验放”报关模式，将中欧班列出口运输工具备案、舱单申报、报关单申报、缴税、单证放行等工作“前移”，在货物抵达口岸前完成，推动班列快速通关。同时，取消人工申报舱单和纸质单据传递，客户足不出户即可办理海关申报，大大提高了办事效率，实现了“数据多跑路，企业少跑腿”。此外，向企业提供“一站式”业务办理，铁路货运站、中越铁路交接所、海关、边检部门集中办公，实现铁路联运业务“一个窗口”办理，进出口货物“一个站点”申报，不断深化跨部门通关协作，实现联检部门信息互换。

此外，疫情期间，凭祥铁路口岸还抽调21名业务骨干，成立专班，24小时不间断作业，优化监管流程，提升查验作业效率。

通过深化改革、优化服务等一系列强有力举措，进一步提升口岸通关效率，为水果进出口增长提供了坚强的后盾。据统计，截至5月31日，凭祥铁路口岸开行140班列，同比增加13列、增幅10.23%。其中，进口12.67万吨，同比增加6.4万吨、增幅102.07%；出口13.87万吨，同比增加3.5万吨、增幅33.75%。其中，水果冷链进口为2.8万吨，同比增加1.36万吨、增幅94.35%，主要为新鲜水果。

凭祥是中国最大陆路水果进出口口岸，素有“中国—东盟水果之都”称号。自2020年凭祥铁路口岸获批进境水果指定监管场地、成为国内首个铁路进境水果口岸后，泰国、老挝、越南等地特色水果通过铁路更加便捷地进入中国市场，进一步密切了中国与东盟国家的水果贸易合作。

凭祥铁路口岸作为广西唯一的边境铁路口岸，也是广西对接“一带一路”、联通东盟的重要枢纽，其地理位置和优势愈发凸显。然而，水果冷链进口货运量持续强劲增长，对凭祥铁路口岸既是机遇也是挑战。

据介绍，凭祥铁路口岸每天只能检验16个柜，但目前一天最多时有400多个柜排队待检，水果冷链进出口占多数。由于技术设备和场地条件限制，货物流通一度拥堵，影响了班列的正常开行。

“目前我们正在建设协调推进口岸扩大改造和作业流程优化，尽快建成口岸二期检验检疫功能区域，将凭祥铁路口岸建设成为具备检疫功能完善的铁路口岸。”崇左货运营业所党总支书记农生爱说，凭祥铁路口岸的提质扩容迫在眉睫。

据介绍，二期项目占地300亩，总投资16亿元。项目不仅将加快推进口岸升级改造工程和智慧口岸建设，推动口岸业务升级，还可利用铁路、海关部门的智能化设备，将口岸打造成“安全运输”“高效运输”的铁路运输重要枢纽。

目前，二期项目正在有序推进当中。项目建成后，将优化凭祥铁路口岸作为指定监管场地和设施设备，使其可以实现一站式检验检疫流程，同时成为互市贸易点，从东南亚进口的冷链水果都可在此交易，以此进一步推动水果进出口产业的发展。

对企业来说，二期项目的建成，能有效降低时间成本和通关成本，为跨境贸易带来强劲动能。在新模式的加持下，泰国、越南等国家的榴莲、山竹、龙眼、菠萝等冷链水果能实现更快速的通关，将大大提升中越班列的通行效率，改善内陆物流组织能力，提升企业通关便利化水平发挥积极作用，助力国外国内产品更好更快地“运进来、走出去”，助推崇左口岸经济高质量发展。

在“一带一路”建设、RCEP全面落地生效的大背景下，凭祥铁路口岸二期项目的提质扩容将推动水果产业的发展，助力崇左外贸保稳提质，为边境口岸贸易再添发展新动能。